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Citroën presentó oficialmente en Chile la segunda generación del C5 Aircross, su SUV del segmento C que llega al país en dos versiones y con una propuesta concentrada en confort, espacio interior y asistencias de conducción.
El modelo se fabrica en Rennes, Francia, y se ofrece localmente como C5 Aircross Plus 180 HP y C5 Aircross Max 180 HP.
Sus precios promocionales informados por la marca son de $25.990.000 para la versión Plus y $29.990.000 para la Max.
Un motor para las dos versiones
Ambas variantes utilizan un motor bencinero 1.6 Turbo de cuatro cilindros con distribución por cadena.
Entrega 180 HP y 300 Nm de torque y está asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
Citroën informa una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, una velocidad máxima de 215 km/h y un consumo mixto homologado de 12,5 km/l bajo ciclo WLTP.
La oferta chilena presentada hasta ahora se concentra en esta motorización. Aunque el C5 Aircross dispone de alternativas electrificadas en otros mercados, la gama anunciada localmente corresponde al 1.6 Turbo.
Más espacio para pasajeros y equipaje
La nueva generación mide 4.652 mm de largo y tiene 2.790 mm de distancia entre ejes.
El maletero ofrece 651 litros de capacidad, mientras la segunda fila cuenta con respaldos reclinables y abatibles para modificar el espacio disponible según el tipo de viaje.
Citroën busca mantener uno de los rasgos históricos del modelo: priorizar comodidad y habitabilidad antes que una puesta a punto deportiva.
Una pantalla vertical de 13 pulgadas domina el interior
El elemento más visible del habitáculo es una pantalla táctil Full HD de 13 pulgadas con disposición vertical en cascada, acompañada por un panel digital de 10 pulgadas frente al conductor.
Las dos versiones incluyen conexión inalámbrica para smartphones, control por voz, cargador inalámbrico, cuatro puertos USB, acceso y encendido sin llave e iluminación ambiental configurable.
La versión Max agrega Head-Up Display extendido, techo panorámico de cristal, apertura eléctrica del maletero y faros Matrix LED.
Citroën sigue apostando por su suspensión hidráulica
El C5 Aircross mantiene los Amortiguadores Progresivos Hidráulicos de la marca, un sistema que utiliza topes hidráulicos para controlar los movimientos de la suspensión y suavizar las irregularidades del camino.
Las versiones Plus y Max incorporan además asientos Citroën Advanced Comfort y climatizador automático de dos zonas.
En la Max, los asientos delanteros suman ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y función de masaje.
Qué asistencias de seguridad trae
Ambas versiones incluyen seis airbags, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado, asistencia de frenado de emergencia, asistencia de partida en pendiente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y cámara HD de visión trasera de 180 grados.
También incorporan frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales de tránsito, mantenimiento activo de carril y control crucero adaptativo.
La versión Max suma Vision Park 360 con cuatro cámaras y el paquete Drive Assist 2.0, que agrega asistencia activa de cambio de carril, control de velocidad en curvas, detección de ángulo muerto de largo alcance, alerta de colisión trasera y detección de tráfico cruzado.
Cuánto cuesta el nuevo C5 Aircross en Chile
Citroën informa los siguientes precios promocionales para septiembre de 2026:
- C5 Aircross Plus 180 HP: $25.990.000.
- C5 Aircross Max 180 HP: $29.990.000.
Es importante distinguir esos valores promocionales de los precios de lista. Concesionarios de la marca publican el Plus con un precio de lista de $29.490.000 y el Max en $33.490.000, con descuentos asociados a condiciones comerciales y financiamiento.
Una generación que cambia bastante sin abandonar el foco en confort
Más que buscar una propuesta deportiva, el nuevo C5 Aircross intenta diferenciarse mediante habitabilidad, suspensión, asientos y tecnología de asistencia.
El salto tecnológico también es evidente en la interfaz: la pantalla de 13 pulgadas y el conjunto de ayudas de conducción acercan al SUV a lo que hoy ofrecen modelos más nuevos del segmento.
El desafío para Citroën será convertir esa combinación de confort y equipamiento en una razón suficiente para competir en uno de los segmentos con mayor cantidad de alternativas del mercado chileno.
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