Tesla reducirá la producción de Cybertruck en 2027: el Cybercab se queda con el espacio

La camioneta que parecía llegada del futuro podría perder su espacio en la fábrica que la vio nacer. Tesla anunció que reducirá la producción de Cybertruck en su Gigafactory de Texas alrededor de mediados de 2027 para aumentar la fabricación del Cybercab, el vehículo autónomo con el que Elon Musk busca convertir los robotaxis en un negocio mucho más grande.

La decisión fue comunicada por Musk el viernes 6 de noviembre y recogida por Reuters. Hay un matiz importante: reducir o retirar la producción de una planta no equivale necesariamente a cancelar el vehículo para siempre. Tesla no aclaró si moverá el ensamblaje a otra instalación o si terminará por completo la línea.

El cambio representa un giro para un producto que generó enormes expectativas antes de su lanzamiento comercial en 2023. El diseño de acero inoxidable, las formas angulosas y las demostraciones de resistencia lo convirtieron en uno de los automóviles más reconocibles del mercado, pero su atractivo visual no se tradujo en el volumen de ventas originalmente proyectado.

Según cifras recopiladas por Reuters, Tesla vendió 20.237 Cybertruck en Estados Unidos durante 2025, un 48% menos que las 38.965 unidades registradas en 2024. Son números de ventas estadounidenses, no globales, y deben compararse con la meta inicial que Musk llegó a plantear de 250.000 unidades al año.

La distancia entre la promesa de Cybertruck y sus ventas

El fabricante enfrentó una combinación de desafíos: un precio final mayor al imaginado inicialmente, un segmento de pickups eléctricas con demanda más limitada de lo esperado, restricciones del diseño para ciertos mercados y distintas campañas de retiro o revisión relacionadas con componentes y seguridad.

La forma poco convencional de Cybertruck ayudó a crear conversación, pero también la alejó de quienes buscaban una camioneta tradicional para trabajo o familia. La chapa de acero inoxidable y sus dimensiones plantean exigencias distintas de mantenimiento, reparación y homologación.

Tesla también modificó precios y versiones a medida que intentó ajustar el producto a su demanda real. Eso puede afectar la confianza de compradores que comparan autonomía, equipamiento, garantía y disponibilidad de piezas con otras alternativas eléctricas.

La empresa ha insistido en que sus vehículos forman parte de una visión más amplia de software y conducción automatizada. Sin embargo, las capacidades actuales de asistencia al conductor no convierten a cualquier Tesla en un robotaxi autorizado. Los sistemas sin conductor requieren regulaciones y verificaciones específicas.

Por qué Cybercab es ahora el proyecto que gana terreno

Cybercab es el vehículo de dos plazas diseñado para servicios de transporte autónomo. A diferencia de la Cybertruck, la propuesta se concentra en pasajeros y recorridos repetitivos, con una lógica de utilización intensiva dentro de una futura red de viajes.

Musk considera ese sistema como una de las piezas principales del crecimiento de Tesla. Liberar espacio en Texas permitiría concentrar equipos y recursos de la planta en el aumento de producción del nuevo modelo. Pero el negocio de robotaxis todavía debe demostrar rentabilidad, confiabilidad y aprobación regulatoria a gran escala.

Las pruebas de movilidad autónoma y los servicios limitados que existen en determinadas ciudades de Estados Unidos no equivalen a una operación mundial. Para Chile no se anunció una fecha de llegada de Cybercab, ni un calendario de venta local de Cybertruck.

Las señales son significativas también para la industria de autos eléctricos: incluso un fabricante asociado con innovación puede necesitar abandonar metas ambiciosas cuando el mercado responde de otra manera. El resultado dependerá de costos, competencia, autonomía real y demanda por nuevas formas de movilidad.

En OHZOM revisamos la estrategia de Hyundai para diferentes tecnologías eléctricas y qué ofrece un híbrido familiar que sí se vende en Chile. El caso Tesla recuerda que una innovación necesita compradores y soporte, no solo titulares.

Por ahora, el hecho comprobado es el plan de reducir la producción de Cybertruck en Texas hacia mediados de 2027. El eventual cierre definitivo del modelo sigue sin confirmación. El próximo dato clave será cómo Tesla redistribuye su capacidad industrial y qué tan rápido consigue convertir el Cybercab en un producto de uso real.