Dongfeng 007 y 008 llegan a Chile: eléctricos que llevan bencina para seguir andando

Una de las dudas más comunes sobre los autos eléctricos tiene que ver con los viajes largos. Dongfeng propone llevar un generador a bordo.

La firma china, representada en Chile por CIDEF, presentó dos vehículos con tecnología eléctrica de rango extendido: el sedán Dongfeng 007 y el SUV de seis plazas Dongfeng 008. Ambos se impulsan mediante motores eléctricos, pero también incorporan un propulsor a bencina que funciona como generador cuando se necesita recuperar energía.

El estreno fue informado a fines de octubre y abre una alternativa para quienes todavía no confían plenamente en la red de cargadores, especialmente fuera de las ciudades. Hay un matiz fundamental: estos modelos no son eléctricos puros, pues necesitan combustible en determinados trayectos y generan emisiones cuando se enciende el motor térmico.

En octubre de 2026, el 007 se anunció desde $23.990.000 y el 008 desde $28.990.000. Esos valores integran descuentos de marca y financiamiento: no corresponden necesariamente a una compra al contado. Según el detalle publicado por Rutamotor, los bonos suman $3.900.000 para el sedán y $3.600.000 para el SUV.

La diferencia de precio no es menor para un consumidor chileno. Un crédito puede incorporar intereses, seguros y comisiones que modifiquen bastante el costo final. Por eso conviene pedir una cotización que indique valor de lista, descuento al contado, costo total del crédito y gastos obligatorios, antes de declarar cuál alternativa resulta más barata.

Cómo funcionan los eléctricos de rango extendido

En un vehículo eléctrico convencional, la batería alimenta un motor que mueve las ruedas y debe recargarse externamente. En un híbrido tradicional, el motor térmico participa en la propulsión según el diseño. En estos Dongfeng, en cambio, las ruedas reciben la fuerza del sistema eléctrico y el motor de bencina genera energía.

El 007 utiliza un motor eléctrico trasero de 160 kW, equivalentes aproximadamente a 215 caballos, y un generador de 1,5 litros. Su batería de 28,4 kWh tiene una autonomía eléctrica declarada de 176 kilómetros bajo ciclo WLTC. Es una referencia de homologación, no una promesa de distancia idéntica en todos los caminos.

Por su parte, el 008 equipa un motor eléctrico de 200 kW, cercano a 268 caballos, asociado a un generador bencinero turbo de 1,5 litros. Su batería de 34,32 kWh declara 150 kilómetros de funcionamiento eléctrico en ciclo WLTC. La autonomía efectiva variará con velocidad, temperatura, pasajeros, uso de climatización y pendiente.

El sedán mide aproximadamente 4,88 metros de largo y dispone de maletero de 452 litros, mientras el SUV supera los cinco metros y ofrece tres filas con seis asientos. No compiten exactamente por el mismo comprador: uno apuesta por líneas bajas y uso cotidiano; el otro, por familias o personas que requieren más espacio.

La autonomía total sumando electricidad y combustible puede superar ampliamente la distancia recorrida solamente con batería. Sin embargo, hay que diferenciar una cifra oficial, una estimación comercial y una prueba de consumo real. Las distancias obtenidas por un conductor chileno en ruta no tienen por qué replicar resultados publicados en otras condiciones.

Qué revisar antes de entusiasmarse con el precio

El primer punto es la infraestructura doméstica. Si es posible recargar frecuentemente en casa o en el trabajo, el uso diario puede aprovechar más los kilómetros eléctricos y reducir la necesidad de bencina. Sin ese hábito, el atractivo económico del sistema dependerá mucho más del consumo del generador y del valor del combustible.

También hay que preguntar por garantías separadas para vehículo, batería y sistema eléctrico, así como por disponibilidad de repuestos y capacitación del servicio técnico. Un auto nuevo y tecnológico puede ser cómodo, pero su valor de reventa y mantenimiento a largo plazo todavía deben construirse en el mercado local.

La presencia de pantallas grandes, asistencias y funciones de conectividad no reemplaza la revisión de seguridad activa, resultados de ensayos, neumáticos ni ergonomía. En OHZOM contamos cómo Forthing llegó a Chile con una oferta amplia, y revisamos la propuesta del eléctrico Kia EV2: son referencias útiles para comparar segmentos distintos sin confundir prestaciones.

Antes de elegir entre 007 y 008 conviene sentarse en ambos, revisar acceso a la segunda fila, visibilidad, espacio para equipaje y respuesta en una prueba de manejo. Un SUV de seis asientos puede resultar indispensable para algunos hogares y exagerado para otros, especialmente al estacionar o circular por calles estrechas.

Dongfeng está intentando resolver una objeción real a la electrificación: cómo moverse sin depender exclusivamente de encontrar un cargador. Su apuesta incorpora tecnología interesante y precios promocionales competitivos, pero la decisión final debería hacerse con cotizaciones completas, consumo comprobable y garantía local sobre la mesa, no solo con la cifra más llamativa del aviso.

Fuentes oficiales: fichas de Dongfeng 007 y Dongfeng 008 publicadas por CIDEF. Los precios promocionales dependen de condiciones y disponibilidad.