Mismo auto, dos continentes: los eléctricos caen 30,7% en EE.UU. mientras Europa pisa el acelerador

Un auto eléctrico no cambia de batería al cruzar el Atlántico, pero su suerte comercial sí. En Estados Unidos las ventas están retrocediendo con fuerza. En Europa, en cambio, los eléctricos siguen ganando terreno. Mismo producto, dos mercados y dos historias casi opuestas.

Las ventas de eléctricos en Estados Unidos cayeron 30,7% entre enero y septiembre de 2026 y hoy representan apenas 6% del mercado. En Europa, la participación ya llega a 23,2%.

En Estados Unidos se acabó un incentivo de US$7.500

Uno de los golpes más directos fue el término del crédito fiscal federal de hasta US$7.500 para compradores de vehículos eléctricos.

Sin ese descuento, varios modelos volvieron a mostrar de manera mucho más clara la diferencia de precio frente a híbridos o autos a combustión.

Europa tiene gasolina cara y reglas que empujan en la otra dirección

Los combustibles más caros hacen que el costo de uso de un eléctrico resulte más atractivo, mientras las normas de emisiones presionan a los fabricantes para vender una mayor proporción de vehículos de cero emisiones.

Además existen incentivos nacionales y políticas de flota que mantienen la demanda.

También hay algo muy simple: Europa tiene más eléctricos baratos

Reuters señala que existen más de 150 modelos eléctricos disponibles por menos de €25.000 en Europa.

Eso cambia la conversación. Es mucho más fácil convencer a alguien de cambiar de tecnología cuando no tiene que saltar automáticamente a un segmento premium.

Las marcas chinas también mueven la aguja

Fabricantes chinos están entrando con fuerza en Europa y agregando competencia en precio y equipamiento. En Estados Unidos, aranceles y restricciones tecnológicas han limitado bastante esa entrada.

En Ohzom ya contamos que las marcas chinas pasaron de 2% a 10% del mercado argentino en menos de un año. La velocidad con que pueden ganar participación cuando logran entrar ayuda a entender por qué Europa está viendo una oferta mucho más agresiva.

Los estadounidenses no dejaron de electrificarse: se fueron al híbrido

Las ventas de híbridos crecieron 23% en Estados Unidos. Para muchos compradores, es una transición más cómoda: consume menos combustible, pero no obliga a cambiar hábitos de carga.

También creció el interés por eléctricos usados, donde la depreciación puede convertir modelos inicialmente caros en opciones más alcanzables.

Tesla y Rivian resisten mejor que varios fabricantes tradicionales

Reuters señala que Tesla y Rivian han conseguido defender mejor su posición, mientras marcas como Ford y GM registraron retrocesos más fuertes en eléctricos.

Honda, de hecho, planea alejarse del mercado EV estadounidense y concentrarse más en híbridos.

No existe una sola “demanda mundial por autos eléctricos”

Hablar del mercado global como si todos los países estuvieran siguiendo la misma curva puede llevar a conclusiones equivocadas.

Precio de gasolina, subsidios, aranceles, oferta de modelos, infraestructura de carga y regulación pueden empujar la misma tecnología en direcciones completamente distintas.

Europa pisa el acelerador; EE.UU. puso el pie en el freno

No significa que el eléctrico haya fracasado en Estados Unidos ni que Europa tenga la transición resuelta. Ambos mercados pueden volver a cambiar cuando aparezcan modelos más baratos, nuevas baterías o políticas distintas.

Pero en 2026 la diferencia es difícil de ignorar: de cada cien autos vendidos, unos seis son eléctricos en Estados Unidos y más de veintitrés en Europa. A veces la revolución tecnológica depende menos del motor y más del lugar donde intentas venderlo.