El Metro ya tiene 5G en todas sus estaciones, pero hay una letra chica para tu celular

¿Se acabó perder internet cuando el Metro entra al túnel? Santiago acaba de completar un paso importante, aunque no es idéntico para todos los pasajeros.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones anunció este 2 de noviembre que el Metro de Santiago cuenta con cobertura móvil combinada 4G y 5G en sus siete líneas, 143 estaciones y 149 kilómetros de red. Entel se convirtió en el primer operador en completar específicamente el despliegue 5G en toda esa infraestructura. La precisión importa: tener cobertura completa de Entel no significa que las demás compañías ya ofrezcan el mismo 5G en cada túnel.

El anuncio viene acompañado de cifras de uso real. Según la Subsecretaría de Telecomunicaciones, en una semana los pasajeros cursaron más de 524 terabytes de datos, y el 54,2% de ese tráfico ya utilizó quinta generación. Tobalaba, Los Leones y Baquedano aparecen entre los puntos de mayor consumo. Detrás de esos números hay millones de viajes cotidianos, clases pendientes, mensajes familiares y videos que compiten por señal.

Para un usuario común, lo relevante no es ganar una carrera de velocidad en el teléfono. Lo importante es conservar conexión mientras el tren avanza, especialmente cuando se pasa de una estación a otra. Los túneles son uno de los lugares más difíciles para mantener una señal móvil estable: el hormigón, la profundidad y el movimiento obligan a instalar infraestructura específica.

Qué necesitas para usar el 5G del Metro

Primero, un equipo compatible con 5G y un servicio móvil de Entel habilitado para esa tecnología. Aunque algunos teléfonos muestran la palabra 5G en su publicidad, el resultado depende de las bandas compatibles, de la configuración y de las condiciones de cobertura. Si tu celular es solo 4G, seguirá utilizando las redes que tenga disponibles; no se convertirá mágicamente en 5G por entrar a una estación renovada.

La Subtel informa velocidades máximas observadas de hasta 400 Mbps y latencias inferiores a 20 milisegundos. Son mediciones del despliegue, no una promesa de que cada pasajero obtendrá 400 Mbps en hora punta. La velocidad efectiva depende del dispositivo, la congestión, el vagón, el plan contratado y la ubicación exacta del usuario.

El horario de mayor tráfico registrado fue alrededor de las 18:00, con hasta 9.657 GB transferidos en una hora. No sorprende: el regreso a casa suele concentrar redes sociales, mensajería y video. En la radiografía de Entel, las plataformas sociales representaron más de la mitad del consumo; Instagram lideró la lista entre las aplicaciones identificadas.

Otro dato importante es que la conectividad subterránea no debería confundirse con Wi-Fi público gratuito. El anuncio se refiere a redes móviles de operadores, por lo que se aplican las condiciones normales del servicio contratado. Tampoco garantiza señal idéntica en cada rincón de las estaciones ni cobertura para todos los dispositivos antiguos.

La comparación internacional también exige cuidado. La autoridad atribuye al Metro el liderazgo regional en cobertura continua de alta velocidad bajo tierra, según referencias del sector. Es una afirmación institucional sobre el alcance del despliegue, no una demostración de que Santiago tenga siempre mayor velocidad que cualquier otra ciudad.

La próxima tarea es sumar a las otras compañías

La subsecretaria de Telecomunicaciones planteó como meta que, hacia 2030, todos los operadores alcancen cobertura 5G total en el Metro. Esto deja al descubierto el principal desafío: para que el beneficio sea realmente general, debe funcionar más allá de los clientes de una sola empresa. Los plazos futuros son objetivos oficiales, no una fecha de activación ya comprometida por cada operador.

La red también puede abrir usos menos visibles que enviar videos. La Subtel menciona proyectos de inspección remota de túneles, robótica y mantenimiento conectado. Son aplicaciones potenciales que necesitarán pruebas y criterios de seguridad antes de transformarse en parte de la operación habitual del transporte público.

Si utilizas Metro, puedes revisar en tu teléfono qué tecnología aparece durante el trayecto, pero recuerda que el ícono no es una prueba de velocidad sostenida. Una videollamada real, la continuidad de una transmisión y la estabilidad al pasar entre estaciones son indicadores más cercanos a la experiencia diaria.

En OHZOM revisamos novedades de WhatsApp y cómo se conectan dispositivos en el hogar: ambas historias muestran que la utilidad de una tecnología aparece cuando resuelve un problema cotidiano, no cuando gana una comparación de siglas.

La señal en los túneles es un avance tangible para Santiago. Pero el verdadero examen vendrá con la experiencia de los pasajeros, la llegada de otros operadores y la capacidad de sostener el servicio cuando más gente lo necesita.

Fuentes: Subtel, comunicado del 2 de noviembre de 2026.